উলম্ব হেণ্ডব্ৰেক

এটা ধাতুৰ তাঁৰে হেণ্ডব্ৰেক লিভাৰক পিছফালৰ ব্ৰেকৰ সৈতে সংযোগ কৰে, যাৰ ফলত লিভাৰৰ বল নূন্যতম শক্তিৰ ক্ষতিৰ সৈতে স্থানান্তৰিত হয়। হেণ্ডব্ৰেক লিভাৰ টানিলে কেবলটো টান হৈ পৰে, ব্ৰেক পেড (ডিস্ক ব্ৰেকৰ বাবে) বা ব্ৰেক শ্বু (ড্ৰাম ব্ৰেকৰ বাবে) ডিস্ক বা ড্ৰামত টিপিলে গাড়ীৰ গতি বন্ধ হৈ পৰে।

আধুনিক বাহন বিশেষকৈ প্ৰিমিয়াম মডেলত পিছফালৰ অক্ষত হেণ্ডব্ৰেকৰ বাবে নিৰ্দিষ্ট ডিস্ক আৰু ব্ৰেক পেড থাকে। এই উপাদানসমূহ প্ৰাথমিক ব্ৰেকিং ব্যৱস্থাৰ সৈতে সংযোগ নহয়, যাৰ ফলত ধৰি ৰখাৰ শক্তি আৰু নিৰ্ভৰযোগ্যতা উন্নত হয়।

যোৱা কেইবছৰমানৰ পৰা ইলেক্ট্ৰনিক পাৰ্কিং ব্ৰেক ক্ৰমান্বয়ে সাধাৰণ হৈ পৰিছে। যান্ত্ৰিক কেবলৰ পৰিৱৰ্তে ব্ৰেক পেড সংযোগ কৰিবলৈ বৈদ্যুতিক এক্টিভেটৰ ব্যৱহাৰ কৰা হয়। এটা বুটাম টিপিলে বা টানিলে সৰু মটৰ সক্ৰিয় হয় যিয়ে পেডসমূহ ডিস্কসমূহৰ ওপৰত ক্লেম্প কৰে, অধিক সুবিধা আৰু নিখুঁততা প্ৰদান কৰে।